Die Neubaustrecke verläuft durch einen Bereich mit komplexen geologischen und hydrogeologischen Verhältnissen. Während der grenzüberschreitenden Kooperation im Rahmen des INTERREG Programms haben das Landesamt für Umwelt, Landwirtschaft und Geologie (LfULG) und der Tschechische Geologische Dienst (ČGS) sieben geologischen Haupteinheiten identifiziert, die von besonderer Bedeutung für zukünftige vertiefte Untersuchungen im Rahmen der Planung der Eisenbahn-Neubaustrecke sind. Diese sind von Norden nach Süden aufgelistet:
- Quartäre Ablagerungen
- Lausitzer Massiv
- Elbtalschiefergebirge
- Osterzgebirge
- Tschechisches Kreidebecken
- Böhmisches Mittelgebirge
- Most Becken
Weiterhin überqueren alle Trassenvarianten (siehe Raumordnungsverfahren) mehrere Störungszonen. Für die geotechnische Einschätzung der betrachteten Varianten sind nicht nur die geomechanischen Eigenschaften der jeweiligen Gesteine wichtig, sondern auch die Orientierung der Hauptstörungen zu der beabsichtigten Achse der Trassen. Störungszonen sind häufig durch Bereiche verminderter Scherfestigkeit gekennzeichnet und deshalb im Rahmen der Planung besonders zu untersuchen. Ein vertiefter Untersuchungsbedarf besteht im grenznahen Bereich, wo sämtliche Trassenvarianten zusammenlaufen und den Kreuzungspunkt der Gottleubatalzone mit der Struktur Petrovice-Döbra queren. Eine ganz besondere geotechnische Herausforderung stellt die Durchörterung des Erzgebirgsabbruches, einer großen Störungszone am südlichen Rand des Erzgebirges auf der tschechischen Seite, dar.
Das Projekt erhält im Rahmen der grenzüberschreitenden Zusammenarbeit zur Entwicklung des Eisenbahnverkehrs Sachsen – Tschechien auch im Bereich Geologie fundierte Unterstützung durch die Expertise des Sächsisches Landesamt für Umwelt, Landwirtschaft und Geologie.
Baugrunduntersuchungen
Zweite Bohrkampagne
Von November 2021 bis Juli 2023 werden voraussichtlich 23 Bohrungen in Heidenau-Großsedlitz, Bahretal, Gersdorf, Bad Gottleuba-Berggießhübel und Breitenau durchgeführt, um die Kenntnisse über die Bodenbeschaffenheit zu erweitern. In den bis zu 500 Metern tiefen Bohrungen sollen Kern- und Wasserproben aus dem Untergrund, u.a. für geotechnische Analysen, entnommen werden.
Weitere Informationen entnehmen Sie dem Informationsblatt und der Übersichtskarte.
Erste Bohrkampagne
Von Juni 2020 bis November 2021 wurden Baugrunduntersuchungen an ausgewählten Punkten entlang der Bestands- und im Untersuchungsraum der Neubaustrecke vorgenommen, um die Kenntnisse über die Untergrundverhältnisse zu erweitern und in die weitere Planung einfließen zu lassen. Bei diesen Bohrungen wurden Boden- bzw. Festgesteinsproben aus dem Untergrund u.a. für geotechnische Analysen entnommen.
In Zusammenarbeit mit dem Sächsischen Landesamt für Umwelt, Landwirtschaft und Geologie wurden verschiedene Bohrpunkte ausgewählt.
Folgende Bereiche wurden untersucht:
- Bohrungen 1 – Gewerbegebiet Heidenau:
Von Juni bis vsl. Oktober 2020 wurden auf sieben Privatflächen im Gewerbegebiet Heidenau (Hauptstraße) bis zu 35 m tiefe Kernbohrungen durchgeführt.
Weitere Informationen erhalten Sie im entsprechenden Informationsblatt.
- Bohrungen 2 – Bahngelände zwischen Dresden-Zschachwitz und Heidenau-Großsedlitz:
Von Ende Juni bis Oktober 2020 wurden zwischen Dresden-Zschachwitz und Heidenau-Großsedlitz ca. 120 bis zu 8 m tiefe Kernsondierungen auf Bahngelände durchgeführt.*
Weitere Informationen erhalten Sie im entsprechenden Informationsblatt. - Bohrungen 3 – Untersuchungsraum Osterzgebirge:
Von August 2020 bis November 2021 wurden neun bis zu 400 m tiefe Kernbohrungen in Heidenau-Großsedlitz, Bahretal (Niederseidewitz, Borna, Gersdorf), Bad Gottleuba-Berggießhübel (Börnersdorf, Breitenau) durchgeführt.
Weitere Informationen erhalten Sie im entsprechenden Informationsblatt.
Nähere Informationen zu den einzelnen Bohrungen 1, 2 und 3 sowie die Übersichtskarte finden Sie in der Mediathek.
Ab Anfang Juni 2021 wurden die Bohrpunkte durch den Auftragnehmer vor Ort durch Holzpflöcke gekennzeichnet.
Ab Juli 2021 wurden Erkundungsbohrungen durchgeführt.
